北部地区刚刚下了一场大雪，空气清新多了。在这样清新空的空气和美丽的雪景中，我们踏上了前往承德的试驾之旅，这就是即将在国内上市的莲花汽车L3。

  说起Lotus L3，可能有些朋友会有疑问，是不是RCR赛车原来进口的？是的，他们确实非常相似。为了清楚起见，我们系统地讲一下Lotus L3的由来。英国项目于1996年被马来西亚宝腾集团旗下的宝腾收购，而青春莲花品牌则是宝腾集团与2021年在浙江成立的青春汽车集团合作的产物。青春莲花RCR赛车的原型是莲花工程为马来西亚宝腾设计的GEN2车型，由青春汽车在中国引进销售，因此有了青春莲花RCR赛车这个尴尬的名字。今天我们介绍的主角莲花L3，是宝腾集团莲花品牌在国内直接打造的车型。logo变了，Lotus L3根据国内需求做了相应的改进。

  “未来，Lotus L3的车身和4S店的logo将是上图右侧的LOGO。”

  好吧，开门见山。时至今日，国产的Lotus L3和进口的RCR赛车车型还是有很多不同之处，但发动机、底盘等核心部件并没改变。和进口车型一模一样，调整略有改进。如果你想知道具体的测试性能数据，点击下面的链接阅读前面的测试文章。

  国产Lotus L3根据国人的需求和喜好，在外观和内饰上做了很多改进。首先，前脸更有活力。过去的尖嘴中网换成了现在流行的“U”型中网，保险杠也改成了大进气口的形状。进气面积更大，看起来更大气一点，同时保留了原有的设计思路。

  车尾基本没太大变化，只是全车logo都换成了Lotus的LOGO，并且标注了Lotus字样，这是从车尾区分进口和国产车型的唯一方法。据编辑介绍，尾灯设计得很好，无论是白天的配色，还是晚上的宽度指示效果，都很有品味，不错。

  Lotus L3最大的改进就是内饰设计。正如标题所说，更符合中国人对家用车的需求。风格方面，Lotus L3提供了两种配色方案，分别是时尚的黑色+暗红色和奢华的黑色+米色。

  国产后内饰的变化包括:①配色②手刹造型③电动窗按钮位置④手动变速杆造型⑤手套箱造型⑤车门内饰板造型⑥门锁按钮。下图:

  Lotus L3方向盘的圈数是2.7圈，比较适中，转向很直接，没有多余的动作，但是方向盘需要更大的力量，不适合女性朋友驾驶。此外，中控台面板由硬塑料制成，感觉很硬，尤其是在寒冷的时候。车门内饰板与车门钢体的差距比较大，与主流进口车的做工质量还有很大差距。

  在驾驶过程中，大家都实现了一个非常人性化的功能，那就是踩刹车的同时松开手刹，四个车门的锁会立即锁死，这一点很值得称赞，安全性和私密性也有保障。但是用遥控钥匙锁门后，窗户不能自动升起。

  Lotus L3的座椅造型沿用了进口赛车的设计，是一款造型美观、包裹性好的标准运动整体座椅。但是这种赛车式座椅也有一个小问题，就是头枕高度无法调节，腰部支撑无法调节，导致长时间驾驶后疲劳。

  莲花L3的前排空房间很好看！得益于中控台的设计，中控台上方设计了音响和部分灯光的控制开关，行程是一个长方形的操作区域，空色调系列垂直排列在这个长方形的下方，让前排乘客和第一位乘客都获得了良好的腿部空，不用蜷着腿开车和乘车！

  上图是300K大小的GIF动画。下载需要一些时间。如果网速太慢，请耐心等待。如果您看不到上面的GIF动画，请打开“互联网选项-高级-播放网页动画”

  但由于轴距2600mm的限制，后排空自然不突出。前排调整妥当后，1.8米的乘客被转移到后排，头部空之间只有一个手指，腿部空之间有一个手指。幸运的是，后排乘客能够轻松的享受常规设计的高度可调头枕。不过话说回来，这是一款本身追求运动的车，后排空是对流线型造型的让步。

  如上所述，电动车窗控制按钮的位置已经移动到了门板上，因此在手刹内部原来放置电动车窗按钮的位置多了一个水杯架。此外，中央扶手的储物间空也很巨大，放入两瓶550ml矿泉水和六个包子后，盖子就可以轻松盖上了。长时间开车有这个储物箱真的很方便。

  后排座椅前方还有两个可折叠空的储物格用于盛放水杯，手套箱也由原来的储物槽改为常规的开启方式，手感轻薄。

  两厢车的后备箱在空方面没有优势，但是各种组合和更大的开口能够给大家提供更好的装载能力。Lotus L3的后备箱容积一般的情况下是370升，成绩一般，但是后备箱开口比较大，后排座椅可以放下4/6。

  Lotus L3最引以为豪的是它的发动机和底盘。莲花L3的底盘已经由莲花汽车进行了调整。前后悬架均配有横向稳定杆，后悬架为多连杆设计。发动机舱内的稳定杆也是少数原车中配备的。所有四个车轮都是盘式制动器，使用博士的制动技术。似乎真的是为运动而生。难怪宝腾GEN2在马来西亚被称为“初级赛车”。

  Lotus L3的动力可以说在日常道路上行驶的时候已经足够了。来自宝腾的1.6L发动机上限功率为111马力/6000转/分，最大扭矩为148牛·米/4000转/分，在同级别1.6L车型中被视为“傲人身材”，实际动力表现还算不错。而且在低速行驶时，功率提升不是很快。一旦你刻意提高转速，你会发现这辆车还是很有意思的。

  在高速公路上，莲花终于能发挥自己的特长了。提速后感觉动力显著地增强。正如厂家所宣传的，Lotus L3确实是一款高速好玩的车。在高速上行驶时，以80-130KM/H的速度调整车速是最常见的，但只是在这个速度范围内，汽车就会感觉到明显的噪音，这种噪音来自车外的气流和轮胎的噪音，更来自这台发动机的噪音。好在尾喉的声音并不扰人，是一种很低很动人的“咯咯”声。在国产小型车中，。

  如果你是一个追求舒适性的司机，在这种声音环境下长时间开车可能会觉得有些太大，但是如果你是一个激情四射的司机，高速下Lotus L3的声音会让你感到兴奋。

  Lotus L3试驾后，编辑有两种感受。第一，国产之后，没有照搬进口原型机的设计，而是根据现在中国消费者的喜好改进了一些功能的使用，现在还在。其次，Lotus L3的定位绝大多数都是针对喜欢追求运动性能更逼真的车的年轻朋友，所以在做工和人性化配置上与主流运动紧凑型车还是有差距的。比如目前所有车型都没有配备天窗。毕竟在国内买车前一辆车的配置水平也是一个重要的决定因素。

  目前市场上还有一部分进口的年轻莲花RCR赛车还没有完全消化，所以现在处于并存销售的状态，现在进口的RCR赛车优惠幅度非常大。库存消化后，只卖国产Lotus L3。莲花L3目前市场指导价8.26-12.56万元。由于刚刚上市，现货不够。据莲花汽车表示，未来将继续推出SUV和MPV车型，以扩大产品线。让我们大家一起期待吧！(图/夏彪、文/