Silex，官方译名西利（自己觉得翻译为“夕立”愈加，poi）美利达日前发布的gravel车型，译为碎石路车型或许探险车型比较好吧，欧美挺炽热的，上山下乡利器，可谓是公路车里的SUV……

  山地车的几安在不断演化，而Gravel车型是这两年的新鲜事物，各家车厂对gravel的几许规划各有观点。美利达在山地车规划方面现已很老道了，这次在silex上也是倾泻了自己关于gravel车型的见地。

  以M码（立管50cm尺度）来说，stack值625mm、reach值400mm，都大大高于别的的品牌的gravel车型，原车调配80/90mm的把立，所以会取得一个非常直立的骑姿，改进关于高低地势的控制能力。71度的头管视点也使得控制较为温文。1060.4mm的轴距也是偏长的，整个车的规划都是以安稳骑行为主。

  选用下管上部中心的会集走线方法，减少开孔方位，针对性补强车架。碳纤版车架分量1050g，前叉分量500g。

  躲藏座管夹规划，可以使座管固定方位下降，根据杠杆原理，座管形变量增大，让烂路骑感不至于损伤菊花。

  既然是美利达旗下的碟刹车型，那么就离不开专利的disc cooler规划。

  一起推出的还有铝合金车架版别的silex，车架分量1500g，前叉通用，线管选用半内走全线规划。无论是素日休闲运动健身，仍是长途旅行，silex都是一辆好物，国内不少公路车友对此类车型不以为然，选车必需求比赛队版要pro要竞技，但往往这类车型才是国内车友最需求的车型。