在等待来年更精彩的大赛降临之前，或许我们我们能够盘点盘点本赛季的一些数据，尤其是我们最为关怀的配备类信息，我们的统计数据能给你的日后消费供给一个风趣的参阅。

  虽然拿到了标志自行车竞赛最高荣誉的环法总冠军，但英力士车队却无法为皮娜(Pinarello)在3大环赛中赢得哪怕一场成功。

  为箭步和博拉车队供给整车器件的闪电在本年三大环赛总计62场分站赛中收成了14个冠军，占比到达22%。

  速联是三巨头中的最终一家，它为喀秋莎和崔克两只车队供给套件，但关于两只车队都只拿到一个分站赛冠军的体现，我想速联应该是比较绝望的，寥寥无几的3%。

  得益于西班牙本乡车队BURGOS BH车手ANGEL MADRAZO RUIZ的尽力（环西第五站冠军），在环西中FSA这个台湾品牌有幸赢得了归于它的第一个大环赛冠军荣誉。

  碟刹公路的风潮真实愈演愈烈，终究和圈刹比有多少优势或许大环赛能一探终究。

  当然我们不能够100%说夺得冠军多的就必定比别的的品牌好，究竟这还遭到各车队签约车手本身实力以及队友间的配合和车队的后勤保障战术等原因的影响，并且这种影响还蛮大的，但不能否定的是，这样的排名的确能阐明一些问题。

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